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作者:马卓徒 来源:原创 发布日期:09-12

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龙宝镇:国内商品缺乏竞争力的主要原因是新浪财经安全问题

    人民日报主办的2018年中国品牌论坛今天在北京举行。党委书记、京东集团副总裁龙宝正出席会议并发言。郑龙宝说,品牌竞争力是国民经济发展的战略资源和核心要素,是企业核心竞争力的重要载体。中国是一个制造业大国。世界500个主要工业产品有220余种居世界首位,但在质量、创新能力和品牌建设等方面仍存在一定的差距。中国制造一般处于国际分工和产业链的中低端。龙宝认为,随着供应结构和消费结构的升级,消费者对产品和服务提出了更高的要求。要打造中国品牌,首先要做的是提高产品质量。与国外相比,国内消费品缺乏竞争力的主要原因是在质量和安全方面存在一些问题,这些问题长期积累,削弱了消费者的信心。在新的国际竞争格局中,与低收入国家和中等收入国家和地区相比,中国不再具有成本优势。必须从“增品种、提高质量、创品牌”入手,培育新的竞争力。通过提高质量,创建品牌,促进中国企业走向国际产业链的中高端,促进我国经济的战略转型。全文如下:各位领导、各位来宾、各位朋友,下午好!我很高兴参加2018年的中国品牌论坛。首先,我谨代表北京东方,对主办方《人民日报》的邀请表示感谢。同时,我要感谢社会各界多年来对京东的关怀、支持和爱戴。把国家对品牌发展的支持提升到国家战略高度具有重要意义。这不仅是落实西金平总书记关于“三个转变”重要论述的重要举措,也是在新的正常经济形势下推进供方体制改革,提高经济发展质量的重要体现。现在让我代表京东谈三点。首先,我们认为品牌竞争力是国民经济发展的战略资源和核心要素,也是企业核心竞争力的重要载体。京东的创始人刘强东先生多次提到,中国的经济基础在于是否有许多优秀的品牌企业,未来中国经济的出路是走质量和品牌发展之路。我国是制造业大国,500个主要工业产品中有220多个产品位居世界第一,但在质量、创新能力和品牌建设等方面还存在一定的差距。中国制造一般处于国际分工和产业链的中低端。2016年,国际品牌咨询公司Interbrand发布了2016年世界百大最具价值品牌排行榜。只有华为和联想在中国上市。许多企业在国际分工中处于“微笑曲线”的底部。随着供给结构和消费结构的升级,消费者对产品和服务提出了更高的要求。要打造中国品牌,首先要做的是提高产品质量。与国外相比,国内消费品缺乏竞争力的主要原因是在质量和安全方面存在一些问题,这些问题长期积累,削弱了消费者的信心。在新的国际竞争格局中,与低收入国家和中等收入国家和地区相比,中国不再具有成本优势。必须从“增品种、提高质量、创品牌”入手,培育新的竞争力。通过提高质量,创建品牌,促进中国企业走向国际产业链的中高端,促进我国经济的战略转型。第二,近年来,国家有关部门采取了一系列重要措施,为中国品牌的发展营造良好的氛围。质量是品牌的土壤,品牌是质量的体现。“质量改进”和“品牌创造”对于中国的制造和流通,如鸟翼和车轮,是不可或缺的。2016年4月,京东作为第一家电子商务企业,在国家监管部门的指导下,与天华、海尔等优秀品牌在各类家电、童装领域开展合作,推出承诺标准更高的优质承诺项目,推荐优质产品。向消费者展示优秀品牌。电子商务平台的集聚效应以及大数据和人工智能技术,使得从需求侧到生产侧分析、预测和影响成为可能。通过商业渠道促进中国制造业的推广和中国品牌建设正成为许多部委关注的焦点。京东愿借此机会,长期实践优质电子商务积累的经验和能力,为中国服务。品牌与质量对经济的发展有贡献。第三,电子商务是推动中国品牌发展的重要力量。新一代的信息技术使生产组织和流通方式发生了巨大的变化,对品牌建设提出了新的要求。在数字经济时代,品牌企业面临着多品种与稳定质量的矛盾,大规模与个性化的矛盾,柔性生产与库存的矛盾。传统时代是“生产”之后是“消费”。供应链各环节之间缺乏实时对接、生产规模大、生产能力增加或降低的不灵活性,导致产品信息反馈不及时、热销产品库存不足、滞销产品积压等问题。中国零售商品的零售价格通常是成本的五倍,有些奢侈品的零售价格是成本的一百倍。这种巨大的差异往往是由于库存成本逐层上升、压力商品和终端零售的增多造成的。在互联网时代,借助于大量的数据,与传统营销方法相比,营销准确度有了很大的提高。这为品牌发展提供了新的能力和手段。通过互联网对各种要素资源进行聚集和优化,生产者、消费者和相关各方的关系更加密切。通过挖掘在线和离线集成和交互产生的数据资源,品牌企业可以更加关注整个价值链早期的质量,关注客户,为客户创造更高的价值。电子商务是供应链的中间环节,承担着品牌商家和消费者的责任。电子商务通过与消费者的互动,沉淀出大量的消费者行为数据,有利于产品制造商更准确地了解消费者的真实需求,预测消费者的购买行为,更好地改进产品,更准确地安排生产。以京东为例,经过14年的电子商务实践,京东平台积累了大量的高质量数据,通过大数据、云计算、人工智能等技术,为上游制造企业提供更准确、高效的支持,同时帮助品牌企业提高销售,也提高了设计、生产和销售的灵活性和效率。在京东这个平台上,大量的优秀品牌,尤其是国内品牌,不仅占据了销售榜的前列,而且取得了长足的进步。根据京东平台近年来的销售数据,国内家电类品牌的销售额每年增长70%以上。一些知名品牌的增长更为显著,如Ox空调和Gree空调,近年来它们的销售额同比增长了110%以上。通过整合技术、仓储、供应链管理等能力,京东促进与供应商的工业合作,帮助品牌商家降低成本,提高效率。京东与95%的自营供应商建立了产业协同。他们开辟了自己的售后服务功能,这不仅可以增强其品牌用户的客户体验,而且可以直接了解用户的需求。京东平台主要基于自营B2C模式,倡导行业优质电子商务理念,通过专业买家购买优质商品,摒弃低端假冒伪劣商品,坚持与上游优秀品牌商家合作,在促销活动中突出优秀品牌。维特斯,以品牌历史,强大的研发创意和优秀的品质,支持制造商,帮助品牌商家发展。京东90%的自营商品供应商是生产商或总代理商。对于平台商家,也采用严格的管理。100%的关键类别要求品牌制造商授权和认可商家。这种观念和模式有利于提高制造业的产业门槛,形成上下游产业链上“良钱排坏钱”的“积极选择”,促进实体经济的可持续发展。今后,京东集团将继续发挥网络企业的技术和数据优势,增强品牌企业的实力,帮助品牌企业提高数字化能力,并通过不断投资商业基础设施,降低流通成本,反馈制造业;公司将继续坚持成功的经营理念,与国家有关部门合作,加强诚信体系建设,保持优质产品。品牌企业发展的良性商业生态有助于适应和引导消费结构升级,促进供给侧结构改革。谢谢您!新浪宣布,所有的会议记录都是现场速记的,未经发言者审核,本文就贴在新浪上。com用于传输更多信息并不意味着同意其观点或确认其描述。责任编辑:孙建松

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欧福:戴伟和吃了首都的药,怎么样了?资讯科技新闻

    从被大家追捧的获奖者到如今的“被遗弃儿童”,在短短三年的时间里,穿着宴会的客人、高楼大厦、建筑物倒塌……温家宝/金梅来源:ID:LiBusiness Winter即将来临,雪即将来临。在最困难的时候,我们仍然需要坚持信念,甚至跪着生活,只要我们活着,我们就有希望!曾经傲慢自大、身价数十亿美元的金融家Offo Dewey现在面临着在ofo现场的长长的存款退款和在线1000多万存款退款。从被大家追捧的成功人士到“弃子”戴伟,在短短三年内,客人、高楼大厦、建筑物倒塌……20日,马化腾在朋友圈子里说,是否决权扼杀了他。这个否决权是怎么扼杀的?到底是什么导致了这种情况?资本赋权,起源于欧洲,2007年才进入中国。14年前,它主要由政府实施,ofo成立于2014年,Mobay自行车在2015年进入市场。越来越多的人开始关注共享自行车。共享经济,特别是在自行车共享领域,在2016年点燃了旅游领域的热情,成为投资渠道,集中了巨额资金,竞争激烈,受到广泛关注。ofo的创始人是戴伟,北京大学光华管理学院的年轻企业家。首先,它主要为校园内的师生服务。自2015年以来,它一直在大规模扩张。从一开始,戴伟就毫不留情。即使他手头拮据,他抽出的钱也被寄给用户以开拓市场。有一次,他的书上只剩下几百元。为了稳定发展,进一步扩大市场,增强竞争力,ofo必须继续进行融资。2016年1月,戴伟接受了“朱小虎”和“金沙江风险投资”的投资,感觉很好。朱小虎还积极协助戴卫游说,召集了王刚和郑歌基金,并创造了共享自行车排气口的到来的公众舆论。的确,它带来了资本繁荣。学术界和工业界的内部人士都认为,共享自行车拥有十亿级的市场。Ofo由于有效地解决了最后一英里旅行的问题,受到人们的欢迎和资本市场的青睐。随后,Ofo进行了大量的大规模融资,实现了爆炸性的扩张增长。2016年12月23日,OFO首次启动了海外战略,在旧金山、美国和伦敦、英国等地开展了试点,随后进入新加坡、日本、以色列、哈萨克斯坦、马来西亚等国家。海外市场逐渐开放。也许每个自行车分享的创始人都梦想着在投标前能有突破性的历史,并把这些故事告诉他们的投资者。Ofo已经成为一条滴水的道路,似乎在同事们的呐喊声中运行得很顺利。201庆祝 杨丞琳_时尚画报网7年11月20日,小兰自行车停止运行。这不是第一个失败的共享自行车公司。2017年6月,悟空自行车是第一家宣布退出市场的共享自行车公司。之后,3V脚踏车、鼎鼎脚踏车和酷骑车人都注定要失败。自2017年9月以来,酷骑、小兰骑、小明骑、鼎鼎骑等共享自行车企业一直被曝光存在押金不退的问题。根据公开的数据,在过去的两年中,70多个共享自行车平台中有34个已经倒塌。每个平台都有数十万或数千万的用户。全世界的消费者协会已经收到数以十万计的关于共用自行车押金的投诉,并且押金退还超过10亿元是困难的。大浪冲走沙滩后,奥福和莫白幸免于难,获胜的情况似乎只有一半,但情况却并不乐观。没有明确利润模式的共有自行车ofo经营者,依托超级风口的共有经济模式和ofo的独特特征,通过多轮融资、快速扩张、赛马圈地、恶性竞争,混乱的局面和潜在风险逐渐显现。2。资本负能和共享自行车市场隐藏着许多问题。产品开发还不成熟,不能在短时间内大规模推出。但资金如此热情,竞争如此激烈,形式没有沉淀的空间。排队给戴卫钱的人如果不及时抓住钱就挤不进去。在这个过程中,杜威从保守主义转变为激进主义,在扩张问题上作出了一些错误的决定,这使得他绕道而行。曾经引领投资大潮的腾讯投资伙伴夏彪,对投资ofo很感兴趣。当时,他劝说要进城,但遭到戴卫的拒绝。戴伟后来觉得自己还呆在舒适区。他认为“校园是最好的办公场所。最好在两年内完成2000所大学。如果允许黄车及时进城,以后可能就不会有和莫贝的竞争了。改正错误是件好事,但在资本的推动下,戴伟成长有点太快,甚至有点太快。当ofo没有在国内市场吃过时,它就推动了东南亚市场和美国市场。如果不直接从海外市场开始,ofo的结果可能会有所不同。从2016年底到2017年,仅营销成本就高达数亿美元。从数据上看,ofo曾一度超过Mobai,在市场规模上排名第一,但没有人问它是否需要维护,以及继续维护需要花费多少钱。杜威还率先挑起恶性竞争,把行业变成了资本投资的竞争。由ofo和Mobai自行车领导的“烧钱战争”是一场抢占市场、扩大规模的资本竞争。根本原因是为了未来的利润而散布渔网。但是点滴旅游主要集中于运营平台,主要集中于销售技术,共享自行车不仅需要研发技术,还需要有自己的终端产品——自行车。自行车的研究开发阶段、运行阶段和维护保护阶段需要大量的费用。在市场上,即使黄色汽车的最低成本,自行车的研究和开发成本在200-300之间,而自主开发的Moby自行车的成本约为3000。在运营阶段,车辆的解锁涉及到电信运营商的网络成本和广告销售成本。在自行车交付期间,还将有运输成本和人力物力成本。在维修过程中,涉及到备件的更换维修费用、自行车的人工成本和运输调度费用。由于缺乏完善的机制约束,股份制自行车企业开始无序竞争。自行车企业正在大规模融资,通过滴水、阿里巴巴、腾讯等企业促进资本流动。各种免押、免搭便车活动的引入,使得用户无拘无束地使用汽车,造成严重的车辆损坏,增加企业运营和维护成本,造成行业内不合理的竞争,这也是自行车企业共享获得公关面临的一个极其重要的问题。它的随着企业规模的迅速扩大,管理者的管理问题日益凸现。管理是杜威自己承认的一个弱点.我认为个人能力、做事能力,甚至融资能力都没有问题。如果肯定有问题,那就是管理问题。”从2017年上半年开始,ofo内部的腐败现象也暴露出来。那时,操作系统的数量已经增加到数千人。每天都有无数的新项目同时进行。戴伟没有管理经验,觉得有点儿辛苦。一位曾经在BAT工作的ofo的老员工,当他第一次来到ofo时,被报销和预算申请的“极简”过程震惊了。这一过程的不完美创造了一个巨大的灰色空间。一些伦敦金融城的高管利用他们的朋友作为供应商,通过将破车重组为购买新车来收取回扣。为了获得更多的资金,一滴一滴地把高级经理派往ofo,帮助贯穿工作流程,管理腐败,获得更好的效果。但是更大的危机正在慢慢酝酿。三。o基金的资本毒害主要来源于融资。当菜肴变得越来越大,盈利能力是有限的。扩张只能依靠连续输血。为了资本进入,不可避免地要进行更加疯狂的操作。戴伟“吸纳资本鸦片”,已经走上了融资之路。孙正义都城的引入,是蝙蝠活血、保持发展、消灭莫白的良药,但也是蝙蝠的毒药。由程伟介绍的孙正毅当场签署了投资意向书,但这份投资意向书有一个先决条件,即在11月之前,ofo将实现3000万个单日业绩。由于未来资金充裕,戴卫的运营更加疯狂。Ofo花了两千万元来命名一颗卫星,一千万元李商隐的资料_启发英文网来邀请鹿楂作为发言人,甚至每年还要花三千万元做媒体广告。那是ofo最便宜的时候。黄色汽车的广告几乎横扫了北胜光的地铁和公共汽车站牌。为了尽快与Mobai分享利弊,ofo陆续推出了一月卡等优惠,甚至允许用户免费乘坐,引发了价格战。但是,在取得孙正毅基金的文件上,没有一点一滴地签字,只要一个股东没有批准协议,新的融资就不会进入。2017年7月,ofo的首席执行官、市场部和财务部主管被滴滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴跌落法提供了第二个方案,要求获得任命和罢免高级管理人员的权利。戴伟的节奏是被赶出比赛后,再次开销。有些人甚至猜测,孙正毅的资本根本不是,而是一种耗尽的战略。同时,提倡自行车共享兼并的民众舆论也在行业内及时传播。在被美国公司收购之前,Droplet还向Mobai提供了与ofo合并的计划。但是drip必须完全控制合并后的公司,并让其创始团队离开。大卫自然地使用了否决权。事情陷入僵局。由于缺乏获得新资金的渠道和并购的不可接受性,ofo开始连续爆发资金短缺:供应商来收债,用户发现很难提取存款,裁员开始逐步实施。有关ofo挪用存款的消息被媒体曝光,线人仔细地解释了ofo的资本链状况,包括ofo用30多亿元存款支付供应链欠款,截至12月1日,ofo的账面现金只有3.5亿元。为了相互竞争,戴伟介绍阿里。为了争夺更多的资本筹码和点滴游戏,戴卫利用动产抵押两次作为抵押品分享自行车,以换取阿里巴巴17.7亿元(约合2.8亿美元)的总融资。随后,阿里巴巴在E2-1融资回合中武汉碧桂园学校_酒井法子演唱会网领导了8.66亿美元的投资。这次融资后,ofo董事会有九个席位,管理团队有五个席位(戴伟行使所有投票权),两个下落,一个阿里席位,一个经纬度席位。而那些拥有否决权的人就成了戴伟、迪蒂、阿里和京伟。今八个字的歌_航天之父网年8月,阿里和阿里进行了最后一次谈判,但他们每个人都有自己的小算盘,并想把o当作自己的算盘。戴伟的奇妙的并购计划已经一去不复返了,他和他的创始团队已经控制了这个计划。不管他在哪里,结果都是一样的。戴伟成了一个被遗弃的儿子。为了不被驱逐,杜威,谁拥有“一票否决”的权力,充分行使这一权利,在事件与莫拜合并,收购下降和收购阿里。但不仅仅是戴伟。每个人都有否决权。当不同的利益集团有不同的想法时,他们互相牵着脖子拒绝放手。这一机制将使所有问题无法执行。当一个人挪用存款时,就像一个网瘾者偷父母的钱去网吧一样,危机会进一步加深。在共享自行车平台的押金条款中,自行车平台收取的押金的性质和描述尚不清楚。自行车用户服务协议是正式的,消费者很少注意存款条款的具体内容。实际上,用户自己支付的押金属于用户,共享自行车平台无权随意使用押金。即使存款产生的利息没有明确约定和合理的交易习惯,也应属于用户。有人说,杜威挪用押金的那一刻,他就输了。4。杜威坚持围困动物之间的斗争可能有点不恰当,而垂死的斗争可能有点太悲惨了。从员工的角度来看,ofo并没有面临这样的灾难,因为即使目前的资金缺口很大,也只有20亿的东西,只要有富有的所有者,ofo就会生存。在Droplets公司,美国联盟,阿里的每个人都有希望重振O.然而,戴卫,谁创造了自己,自然不想放弃了手。企业家失去对企业的控制,甚至卷起手来抢走员工,这是不能接受的。因此,戴维宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁戴伟醒过来说,他应该坚持下去。如果你不想摆脱僵局,这也是一种技能。”不要逃避,勇敢地生活,为我们欠下的每一分钱负责,为每一个支持我们的用户负责!”这是戴伟在1991年的责任。戴伟的内部信件开始刷屏。戴卫,到处唱歌,带着悲伤和悲剧跳上报纸。在一千多万人申请退还押金后,杜威承认自己判断失误。从去年年底到今年初,他未能对外部环境的变化作出可可粉减肥_慰问语网正确的判断。公司一年来一直处于巨大的现金流压力之下。退还用户的押金,支付供应商的欠款,维护公司的运营。一元钱应该分成三元。对于ofo来说,最简单和最方便的外部输血是以牺牲自己的结果为代价的,因此戴伟从商业层面反思自己,将失败归咎于缺乏对广告实现的及时探索,他计划在未来做更多的细分应用以实现多元化发展。归根结底,关键在于在不久的将来创造良好的造血能力和持续稳定的现金流。当务之急是寻找新的资金来源,以供外勤人员度过寒冷的冬天。12月4日,法院向东夏大同(北京)管理咨询有限公司发出“消费限制令”,限制公司法定代表人和主要负责人戴伟从事高消费、非生活和工作必需的消费行为。具体限制包括:ofo公司和黛薇不能坐飞机、火车睡觉、坐二等舱或二等舱以上;不能在星级酒店、酒店、夜总会、高尔夫球等场合消费;不能买房、买车、旅游;孩子不能上高费私立学校等。黛薇会戴上镣铐,继续坚持。在这个问题上有不同的看法。马化腾看到了建立否决权机制的问题。有些人看到产业模式问题,有些人寻求不公正的企业家,有些人呼吁更多的时间。毫无疑问,一个巨大的泡沫已经破裂,其降温风扇_莲塘租房网网影响是前所未有的。所有的失效原因分析似乎都在幕后,但不管前路如何,不管是谁继续,是时候冲破资本迷雾,摆脱资本毒害,深入到自身产品设计的缺乏,提高骑行经验,大量自行车被恶意损坏,而且是准确的。累计,导致大量的城市垃圾问题。面对用户的“潮汐现象”,应采取合理的经营管理措施,降低经营成本,寻求合理的利润手段,消除资金纯消耗和“造血功能”缺失的问题,并提醒当前市场。*参考:被遗弃的戴伟:100亿青年和1000万债务偿还人

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